Brzdové destičky jsou v podstatě „křehké“, problém patří ke stejnému problému jako „nedostatečná rázová pevnost“. Při brzdění těžkých nákladních vozidel je síla nárazu velmi velká. Pokud rázová síla brzdové vložky nemůže dosáhnout požadovaného cíle, je velmi snadné ji zlomit. Kromě toho, pokud poloměr vnitřního oblouku brzdové vložky není zcela konzistentní s vnějším poloměrem oblouku brzdové čelisti, brzdová vložka se zlomí, možná je poloměr vnitřního oblouku vložky větší než vnější poloměr oblouku brzdy vložka. Bota, která tvoří fenomén deformace na obou koncích, se snadno zlomí.
Za druhé, „volný vzhled“ vnější pórovitosti brzdové destičky znamená, že ze vzhledu produktu není hustota dat stejná a některé části se zdají uvolněné. Pokud se provede fyzikální test, zjistí se, že tvrdost vnějšího povrchu se liší od tvrdosti ostatních dílů. Důvodem je, že v procesu lisování za tepla dochází k bublinám nebo nerovnoměrnému míchání materiálu. Výrobky s vnějšími vadami jsou klasifikovány jako neshodné výrobky a nelze je dodat. V provozu to ovlivní interval brzdění a způsobí hluk.
Existuje mnoho důvodů, proč brzdové destičky při brzdění hlásí abnormální zvuk. Jedním z nich je, že pokud vlastní frekvence brzdových čelistí, brzdového čerpadla a komponent brzdového příslušenství v procesu brzdění dosáhnou společného bodu, dojde k hluku. Kromě toho, pokud originální brzdové destičky nemají žádný hluk a brzdové destičky zakoupené na trhu naruší hluk, lze potvrdit, že se jedná o nesprávné použití složení produktu.
Pokud „povrchové částice“ povrchu brzd nejsou údaji o konfliktu velkých částic, které se používají ve speciálním složení, částice se objeví na povrchu produktu a distribuce je nerovnoměrná a lze potvrdit, že produkt je způsoben nerovnoměrným promícháním nebo cizími tělesy ve výrobním procesu. Látky připisované procesu lisování za tepla jsou připisovány neshodným produktům.
Při nýtování bubnových brzdových destiček těžkých nákladních vozidel, pokud je obtížné vložit nýt po vložení prvních několika otvorů, může být možné vložit nýt pouze s velkou vnější silou nebo nárazem, což naznačuje, že ložisko brzdové destičky je nesprávné a po silném nýtování se na datech díry objeví koncentrace napětí. Kvůli malé trpělivosti dat bude nýt v této poloze po několika zkřehnutích brzdy vyroben.
6. „Nepravidelný průměr otvoru“ vložky brzdy Při nýtování vložky brzdové vložky těžkých nákladních vozidel, pokud je otvor v vložce brzdy nepravidelný, znamená to, že došlo k problému s kvalitou vložky brzdy. Protože nepravidelný průměr otvoru povede k nerovnoměrné spolupráci mezi vnitřním průměrem zadního otvoru nýtované brzdové vložky a vnějším průměrem nýtu, kontaktní plocha mezi hlavou nýtu a konfliktní datovou částí je nerovnoměrná a dojde k po několika přerušeních brzd.
Výše uvedené je automobilové brzdové destičky výrobci podíl na používání brzdových destiček je třeba věnovat pozornost těmto problémům, zvládneme to?
Čas odeslání: List-04-2024