Brzdové destičky „křehké“ v podstatě problém patří ke stejnému problému jako „nedostatečná síla dopadu“. V procesu brzdění těžkých nákladních vozidel je nárazová síla velmi velká. Pokud síla nárazu brzdové vložky nemůže dosáhnout požadovaného cíle, je velmi snadné se zlomit. Kromě toho, pokud vnitřní poloměr oblouku brzdové vložky není zcela v souladu s poloměrem vnějšího oblouku brzdové boty, brzdová vložka se rozbije, možná vnitřní poloměr oblouku vložky je větší než poloměr vnějšího oblouku brzdové vložky. Bota, která tvoří jev deformace na obou koncích, je snadno zlomená.
Za druhé, „volný vzhled“ brzdové destičky vnější porozita znamená, že od vzhledu produktu není hustota dat stejná a některé části se objevují volně. Pokud je provedena fyzický test, bude zjištěno, že tvrdost exteriéru je odlišná od tvrdé části ostatních částí. Důvodem je to, že v procesu lisování horkých lisování jsou bubliny nebo nerovnoměrné míchání materiálu. Produkty s externími vadami jsou klasifikovány jako nevyhovující produkty a nelze je doručit. V provozu to ovlivní brzdový interval a způsobí hluk.
Existuje mnoho důvodů, proč brzdové destičky oznamují abnormální zvuk při brzdění. Jedním z nich je, že pokud přirozené frekvence brzdové boty, brzdových čerpadel a brzdových příslušenství v procesu brzdění dosáhnou společného bodu, dojde k hluku. Kromě toho, pokud původní brzdové destičky nemají žádný hluk a brzdové destičky zakoupené na trhu zaútočí na hluk, lze potvrdit, že se jedná o nesprávné použití formulace produktu.
Pokud „povrchové částice“ brzdové kůže nejsou údaji o konfliktu s velkými částicemi používanými ve zvláštním vzorci, částice se objeví na povrchu produktu a distribuce je nerovnoměrná a lze potvrdit, že produkt je způsoben nerovnoměrným mícháním nebo cizími těly ve výrobním procesu. Látky připisované procesu lisování horkých jsou připisovány nekonformních produktům.
Při nýkování brzdových destiček s těžkým kamionem bubnu, pokud je obtížné vložit nýt po vložení prvních několika otvorů, může být možné pouze vložit nýt s velkou vnější silou nebo zásahem, což naznačuje, že ložisko brzdové podložky je nesprávné a po silném nýtování se objeví koncentrace napětí. Vzhledem ke špatné trpělivosti údajů bude RIVET vyroben v této pozici po několika brzdových odvřeních.
6. „Nepravidelný průměr otvoru“ bloku brzdové vložky při nýkování brzdového vložky s těžkým kamionem, pokud je clona brzdového bloku nepravidelné, naznačuje, že existuje kvalitní problém s blokem brzdové vložky. Protože nepravidelný průměr otvoru povede k nerovnoměrné spolupráci mezi vnitřním průměrem zadní díry nýtované brzdové vložky a vnějším průměrem nýtu, kontaktní plocha mezi hlavou nýty a součástí konfliktů je nerovnoměrná a dojde k tomu po několika brzdových zlomeninách.
Výše uvedené jsou, že výrobci brzdových deb, které se sdílejí o používání brzdových destiček, musí těmto problémům věnovat pozornost, zvládneme ji?
Čas příspěvku: Nov-04-2024