Brzdové destičky kolem opotřebení nekonzistentních, jak jít? Odpověď je tady.

První věc, kterou je třeba říci, je, že pokud je rozdíl opotřebení mezi levou a pravou brzdovou destičkou příliš velký, je normální. Měli byste vědět, že auto na různých silnicích, různé rohy síly čtyř kol, rychlosti atd. Nejsou konzistentní, brzdá síla bude nekonzistentní, takže odchylka opotřebení brzdové kůže je velmi normální. A většina systémů ABS dnešních automobilů má EBD (elektronická distribuce brzdné síly) a některé jsou standardní s ESP (elektronický systém stability těla) a brzdová síla každého kola je „distribuována na vyžádání“.

Nejprve pracovní princip brzdových destiček

Každá brzdová destička kola se skládá ze dvou vnitřních a vnějších částí, které jsou spojeny dvěma teleskopickými tyčemi. Při šlápnutí na brzdu drží dva brzdové destičky brzdové disk. Při uvolnění brzdy se obě brzdové destičky pohybují podél teleskopické tyče na obě strany a ponechají brzdový disk.

Za druhé, způsobit, že levá a pravá brzdová destička nosí, jak nekonzistentní příčiny

1, rychlost opotřebení je hlavně u brzdového disku a materiál brzdové destičky má přímý vztah, takže materiál brzdové destičky není uniform, je možnost.

2, často otočte brzdu, síla levých a pravých kol je nevyvážená, což také povede k nekonzistentnímu opotřebení.

3, jedna strana brzdového disku může být deformována.

4, návrat brzdového čerpadla je nekonzistentní, jako je na jedné straně retuzního šroubu čerpadla špinavá.

5, Rozdíl délky mezi levou a pravou brzdovou trubicí je trochu velký.

6, Teleskopická tyč je utěsněna gumovým utěsňovacím pouzdrem, ale pokud voda nebo nedostatek mazání nemůže být tyč volně teleskopická, vnější deska po brzdě nemůže opustit brzdový disk, brzdová deska bude extra opotřebení.

7, levá a pravá strana doby brzdového brzdění je nekonzistentní.

8. Problém s pozastavením.

Je vidět, že tato situace by obecně měla být způsobena nedostatečným jednostranným brzdění nebo jednostranným tažením. Pokud se jedná o stejné kolo dvou brzdových destiček, mělo by se zaměřit na kontrolu, zda je materiál brzdové destičky konzistentní, návrat brzdového čerpadla je dobrý, podpora čerpadla se deformuje. Pokud je opotřebení mezi levým a pravým kolami nerovnoměrné, mělo by být důrazně zkontrolováno, zda je doba brzdění na levé a pravé straně koaxiální brzdy konzistentní, zda je odpružení deformována, zda je deformace spodní části těla odpružení deformována a zda je snížena elasticita pružiny zavěšení.