(Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a resolver el problema durante el frenado）
1. Proč nelze nové brzdové destičky (pastillas de freno coche) zastavit po instalaci?
Po výměně nových brzdových destiček vůz nemůže zastavit důvody jsou: brzdové zařízení nesplňuje požadavky; Povrch brzdových destiček byl znečištěný a nevyčištěný; Selhání brzdového potrubí nebo nedostatek brzdové kapaliny; Výfuk v hydraulickém válci je neúplný; Kvůli nadměrnému opotřebení nebo nerovnému povrchu brzdových destiček, brzdových destiček a brzdových kotoučů nelze účinně instalovat; Brzdový kotouč nebo brzdová vložka nejsou kvalifikované.
2. Proč vzniká brzdný odpor?
Mezi příčiny brzdného odporu patří: selhání resetování brzdové pružiny; Instalační vůle mezi brzdovou vložkou a brzdovým kotoučem je nevhodná nebo velikost sestavy je příliš těsná; Při instalaci brzdových destiček je nesprávně nainstalováno příslušenství nebo jsou brzdové destičky vážně deformovány; Parametry tepelné roztažnosti brzdového kotouče nejsou kvalifikovány; Ruční brzda není dobré čekat.
3. Co způsobuje kouř při brzdění?
Příčiny kouře při brzdění jsou následující: Výrobní proces brzdových kotoučů obsahuje organické materiály, jako je pryskyřice a pryžový prášek, které se rozloží, když je teplota příliš vysoká. Jevem je tvorba kouře a olejových látek na povrchu brzdového obložení, které ovlivňují brzdný účinek.
4. Co mám dělat, když brzda při běžném používání náhle změkne?
Běžné jsou měkké brzdy. Mnoho majitelů automobilů hlásilo tento jev ve svých autech. Příčinou tohoto jevu může být: nedostatek brzdové kapaliny. V brzdovém potrubí je vzduch; Zhoršení brzdové kapaliny; Brzdové kotouče a destičky (pastillas de freno para coche). Relativně tenký a tak dále. Nejčastěji se jedná o zhoršení kvality brzdové kapaliny a její nedostatek.
5. Co způsobí odskočení brzdového pedálu, když šlápnu na brzdu?
Při sešlápnutí brzdy pedál poskočí a zatlačí nohu. Některá vozidla se s tím setkávají běžně. Důvody tohoto jevu jsou: ABS vozu funguje normálně, povrch brzdového kotouče a brzdové vložky je nerovný a ocelový kroužek je zdeformovaný (čelisty bubnové brzdy).
6. Co bylo příčinou „selhání“?
Případů selhávání brzd u automobilů přibývá. Podle zpráv dochází po odborném šetření k nehodám se selháním brzd hlavně u vozů s malým zdvihovým objemem. Protože výkon motoru malého kubaturového vozu je ze své podstaty nedostatečný, zejména v létě, a počasí je horké, je klimatizace ve voze zapnutá a výkon motoru působí na brzdy, když majitel opakovaně sešlápne brzdy (například v garáži pro couvání). Na posilovacím čerpadle dojde k určité ztrátě účinnosti, která povede k selhání čerpadla posilovače brzd a jevu „nestability brzd“.
7. Proč se pedál vrací nahoru, když šlápnu na brzdu?
Tuto situaci zažívá i mnoho majitelů aut, zejména při rychlém brzdění mají vždy pocit, že se brzdový pedál vrátil nahoru. Tváří v tvář této situaci mnoho majitelů automobilů neví, co dělat. Ve skutečnosti existují dva druhy situací: jednou je systém. Pohyblivá podšívka částečně opotřebovaná. Když auto brzdí, aktivuje se systém ABS a brzdový pedál se odrazí zpět. Jiný typ brzdového kotouče a brzdové vložky má nerovný povrch, který může vzniknout i při deformaci ocelového kroužku. V obou případech výrobci brzdových destiček pro automobily (proveedores de pastillas de freno) doporučují, abyste měli kontrolu včas.
8. Jaký je jev měkkosti při brzdění?
Mnoho majitelů hlásí, proč je moje auto na brzdách trochu měkké? Zkrátka můžete nejprve zabrzdit nohou a poté, co noha změkne, vyjet, což vyvolává dojem, že auto nemůže zastavit. Je to hlavně proto, že dlouho nebyla měněna brzdová kapalina, v brzdové soustavě je vzduch, brzdová kapalina je nedostatek. Když se takové problémy vyskytnou, výrobci automobilových brzdových destiček by měli tyto položky zkontrolovat včas. Pokud jsou normální, musíte zkontrolovat, zda je správně zvolen koeficient tření brzdových destiček.
9. Z čeho se cítíte špatně, když brzdíte?
Ve srovnání s měknutím brzdy je běžným jevem také tvrdnutí brzdy. Je to proto, že systém posilovače brzd je většinou podporován podtlakem. Když motor neběží, vakuové čerpadlo brzdového systému nevytváří energii. Bez pomoci je tlačenice přirozeně těžká. Pokud auto při běžícím motoru obzvlášť prudce brzdí, pravděpodobně bude mít podtlakový posilovač problémy (tento jev může způsobit i časté brzdění).
Čas odeslání: 18. září 2024