Ze zadního výfukového potrubí kape
Předpokládá se, že mnoho majitelů se po běžné jízdě setkalo s kapající vodou ve výfukovém potrubí a majitelé se nemohou ubránit panice, když vidí tuto situaci a obávají se, zda nepřidali benzín obsahující nadměrné množství vody, což je jak spotřeba paliva, tak poškození do auta. To je alarmismus. Fenomén kapání vody ve výfukovém potrubí není závada, ale normální a dobrý jev, protože při plném spálení benzínu během jízdy vzniká při plně spáleném benzínu voda a oxid uhličitý. Po skončení jízdy bude vodní pára procházet výfukovým potrubím a kondenzovat na vodní kapky, které budou odkapávat výfukovým potrubím. Takže tato situace není důvod k obavám.
Při řazení zpátečky se ozve „bouchnutí“.
U auta s manuální převodovkou se s takovou situací setkalo, věřím, mnoho přátel, někdy zavěsit zpátečku krok na spojce nejde zavěsit, někdy je dobré zavěsit. Někdy je možné zavěsit trochu síly, ale bude to doprovázeno zvukem „bouchnutí“. Nebojte se, jde o normální jev! Protože zpátečka obecné manuální převodovky není vybavena převodem vpřed, má synchronizátor a přední zub převodovky zpátečky není zúžený. To má za následek, že kroužek visí na zpátečce „čistě štěstím“. Naštěstí zuby kroužku a zuby zpátečky v jedné poloze, lze snadno zavěsit. Trochu, můžete tvrdě zavěsit, ale bude slyšet zvuk, moc, nedá se zavěsit. V případě nevyvěšení se doporučuje nejprve zavěsit na rychlostní stupeň pro jízdu vpřed, aby se auto rozjelo, a pak šlápnout na spojku, zavěsit zpátečku, absolutně se nemůže bát, s "násilím" řešit.
Čas odeslání: 15. dubna 2024