Důležitost systému brzdného automobilu, který není třeba říkat, by majitelé měli být velmi jasný, jakmile je problém, jak se s ním vypořádat, je obtížnější. Brzdový systém obecně zahrnuje brzdový pedál, posilovač brzd, brzdové alarmové světlo, ruční brzdu, brzdový disk, pokud existuje nějaký problém, který by měl být dostatečná pozornost. Vezměte brzdové destičky, i když není nutné příliš často vyměnit, ale při výměně času musí věnovat pozornost najetým kilometrům nebo cyklu, pokud příliš dlouho nebude nahrazeno, do značné míry to ovlivní jeho výkon. Kolik kilometrů brzdových destiček se tedy jednou změní, musí změnit původní továrnu?
Výměna brzdové destičky úzce souvisí s najetým kilometrem, ale tyto dva nejsou pozitivně spojeny. To znamená, že existují i další faktory, které ovlivňují náhradní cyklus brzdových destiček, jako jsou hnací návyky majitelů, prostředí automobilu atd. Pro drtivou většinu obyčejných majitelů lze brzdové destičky obecně vyměnit jednou za asi 25 000–30 000 kilometrů, pokud jsou hnací návyky lepší, obvykle několik stop na brzdy a podmínky hnací silnice jsou také dobré, používají se pouze jako dojíždění, můžete správně prodloužit náhradní cyklus brzdových destiček. Ve skutečnosti mohou majitelé také určit, zda je třeba brzdové destičky nahradit následujícími metodami.
Nejprve si můžete zkontrolovat tloušťku brzdových destiček automobilu. Tloušťka nových brzdových destiček je asi 15 mm a brzdové destičky se po dlouhodobém použití ztenčí a tenčí kvůli opotřebení. Pokud se zjistí, že tloušťka brzdových destiček je pouze asi jedna třetina originálu, tj. Asi 5 mm, můžete zvážit nahrazení brzdových destiček.
Za druhé, můžete také cítit stupeň opotřebení brzdových destiček tím, že šlápnete na brzdy. Pokud je normální kontrola oznámení brzdy podobná prskání konfliktu mezi železnou vrstvou a železnou vrstvou, lze vysvětlit, že brzdová destička byla nošena docela vážně a je třeba ji nahradit co nejdříve, jinak je pravděpodobné, že vytvoří selhání brzdy. Tato metoda samozřejmě souvisí s přímým pohledem na tloušťku brzdových destiček je stále jisté potíže, protože při jízdě vozidla jsou další další zvuky, jako je hluk větru, hluk pneumatiky, tyto zvuky pravděpodobně při šlápnutí na brzdu zakrývají zvuk brzdových podložků. Kromě toho o některých starých řidičích s bohatým zážitkem z jízdy můžete také posoudit stupeň opotřebení brzdových destiček šlápnutím na brzdovou nohu, brzda je pracnější, interval brzdy je výrazně delší, což může také objasnit, že brzdová destička je třeba vyměnit včas.
Je nutné si vybrat původní brzdové destičky, které je nahradí? To není nutně, nejdůležitější je podívat se na kvalitu a výkon brzdových destiček, jen spokojené s těmito dvěma body jsou v pořádku. Zadruhé, při výměně brzdových destiček věnujte pozornost jeho koeficientu konfliktů, příliš vysoko jednoduché na to, aby vytvořily zámek kola, příliš nízké na brzdu, na výběr mírného koeficientu konfliktu. Samozřejmě, ale také zvažte pohodlí brzdových destiček, jako jsou některé brzdové destičky, které procházejí dolů, hluk je větší, a dokonce i kouř, zápach, prach a další podmínky, takové brzdové destičky jsou zjevně nekvalifikované, měly by být vyměněny co nejdříve.
Rychlost opotřebení brzdové destičky je odlišná kvůli běžnému jevu, za normálních podmínek by měla být dvě přední kola rychlosti opotřebení vozidla v autě běžná, rychlost opotřebení zadních kol by měla být běžná. A většina předních kol nosí rychleji než zadní kola, asi dvakrát změna přední brzdové destičky, aby změnily zadní brzdové destičky, což je způsobeno těžištěm vozidla vpřed při brzdění. Zkontrolujte stav opotřebení brzdové destičky někdy zjištěno, že jedna strana opotřebení na hranici je druhá strana velmi silná, jak to je?
Většina důvodů je způsobena špatným návratem brzdového čerpadla. Pokud se na brzdu nevrátí, mezera mezi brzdovou destičkou a brzdovým disku je velmi malá a oba jsou blízko u sebe, takže brzda může rychle reagovat. Když je brzda nasazena, píst brzdového čerpadla se pohybuje směrem směrem ven, aby aplikoval sílu na brzdovou destičku, a obě brzdové destičky upínají brzdový disk a disk se navzájem konfliktuje. Když se brzda uvolní, protože neexistuje žádná brzdová síla, píst čerpadla brzdové větve se pohybuje zpět a brzdová destička se rychle zotaví do počáteční podmínky. Pokud je však určitá strana návratu pístu brzdového čerpadla špatná, i když je brzda uvolněna, píst se stále nevrací nebo pomalu se nevrátí, brzdové destičky budou podrobeny dalšímu opotřebení a brzdové destičky na této straně se nosí rychleji. V situaci uvízl jsem s několika pístmi z čerpadla automobilu, jedna strana kola byla v lehké brzdění.
Kromě uvíznutí pístu, pokud vodicí kolík čerpadla není hladký, povede také ke špatnému návratu. Větev čerpadlo se může pohybovat kolem potřeby skluzu, posuvné je vodicí kolík, pohybuje se na vodicím kolíku, pokud se gumový rukáv vodicího kolíku rozbije, na spoustu prachových nečistot, odolnost proti konfliktu se výrazně zvýšila. Možná se brzdová destička změnila nesprávně a vodicí kolík byl ohnutý. Budou také blokovány dvě podmínky pohyblivé rychlosti čerpadla a brzdové destičky se také rychle nosí.
Výše uvedené jsou nejběžnějšími dva důvody pro výrobce brzdových destiček, zde je rychlost jiná velmi odlišná situace, jako je jedna strana země, druhá strana je polovina nebo třetina. Pokud rozdíl není normální, stupeň opotřebení brzdových destiček na obou stranách všech automobilů nebude úplně stejný, bude se lišit. Vzhledem k obvyklým různým podmínkám silnice, kdy jsou brzdové destičky vystaveny různým silám, jako je otáčení při brzdění, bude těžiště vozu kompenzováno na určitou stranu, brzdová síla na obou stranách kola bude odlišná, takže opotřebení brzdové destičky nemůže být úplně stejné, může být jen zhruba stejná.
Brzká pod-čerpací návratnost může cítit špatné řízení? Při brzdění to může být pociťováno a při brzdění bude odchylka, protože rozdíl vlevo a pravé brzkové síly bude relativně velký. Pokud jste v situaci brzdy úplně uvíznut, můžete také cítit začátek a zrychlení a budete cítit, že auto je obzvláště těžké, jako je tahání ruční brzdy. Někteří také uslyší Squeaky Clash a rozbočovač na této straně bude také neobvykle horké. Stručně řečeno, auto se bude cítit výrazně neobvykle, v tuto chvíli je nutné zkontrolovat v čase, brzdová odchylka je stále nebezpečnější, řidič jednoduše nemůže ovládat směr, zejména pokud je rychlost rychlá.
Čas příspěvku: srpen-14-2024