Výrobci brzdových destiček pro automobily vás vezmou na prohlídku
Principem činnosti brzdy je tření, pomocí tření mezi brzdovým obložením a brzdovým kotoučem a pneumatikou a zemí se kinetická energie vozidla po tření přemění na tepelnou energii a vůz se zastaví.
Vůz se nemůže vyhnout brzdění na silnici a brzdové destičky vozu se obecně skládají z ocelových zadních částí, lepicích izolačních vrstev a třecích materiálů. Třecí špalek se skládá z třecích materiálů a lepidel a je při brzdění přitlačován na brzdový kotouč nebo brzdový buben, aby se vytvořilo tření, aby se dosáhlo cíle zpomalení a brzdění vozidla. Vlivem tření se bude třecí špalek postupně opotřebovávat, obecně řečeno, čím nižší jsou náklady na rychlejší opotřebení brzdových destiček. Po použití třecího materiálu je třeba včas vyměnit brzdové destičky, jinak bude ocelová zadní část v přímém kontaktu s brzdovým kotoučem, což má za následek ztrátu brzdného účinku a poškození brzdového kotouče. Následující výrobci automobilových brzdových destiček vám pomohou pochopit brzdový systém automobilu.
Principem činnosti brzdy je tření, pomocí tření mezi brzdovým obložením a brzdovým kotoučem a pneumatikou a zemí se kinetická energie vozidla po tření přemění na tepelnou energii a vůz se zastaví. Brzdový systém s dobrou účinností musí být schopen poskytovat stabilní, dostatečnou a ovladatelnou brzdnou sílu a mít dobrou schopnost hydraulického přenosu a odvodu tepla, aby bylo zajištěno, že síla vyvíjená řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenesena na hlavní brzdový pedál. čerpadlo a každé čerpadlo a vyvarujte se selhání hydrauliky a poklesu brzd způsobených vysokým teplem. Brzdový systém na autě je rozdělen do dvou kategorií: kotoučový a bubnový, ale kromě cenové výhody je účinnost bubnových brzd daleko nižší než u kotoučových brzd.
Čas odeslání: 12. listopadu 2024