Brzdové destičky jako vážnější díly na opotřebení, po nových brzdových destičkách, výrobci brzdových destiček vám připomínají, že musíte věnovat pozornost třem bodům:
Nejprve při výměně brzdových destiček nezapomeňte věnovat pozornost broušení jeho rohů. Obecně jsou brzdové destičky vyhrazeny pro diagonální rovinu, běžně známou jako „zkosení“. Kromě této „zkosení“ je také nutné vyleštit polohu okraje celého tření, což je ve skutečnosti proces porovnávání hluku. Protože staré brzdové destičky a brzdové disky prošly desítkami tisíc kilometrů „přetrvávajícího“, vytvořily mezi sebou určitý doplňkový tvar. To znamená, že staré brzdové destičky na brzdovém disku vyřezaly vlastní zářez. Po změně brzdových destiček bude určitý tření. Protože brzdová podložka a brzdový disk se nemohou plně přizpůsobit.
Proto broušením rohů, takže nové brzdové destičky mohou být plně zaseknuty v drážce brzdné diskové drážky, které zůstanou předtím, nebude mít žádný šum, ale také zajistit, aby byla dostatečná síla brzdové síly.
Za druhé, po změně brzdových destiček se pokuste nebrzdit velkými nohama, natož brzdit prudkou brzdu. Protože tření povrchů nových brzdových destiček není plně kompatibilní s povrchem brzdového disku.
Účinek brzdy přímo určuje velikost oblasti montáže. Protože staré brzdové destičky zanechaly své vlastní stopy na brzdovém disku, musí být nové brzdové destičky vyměněny a musí se nejprve přizpůsobit těmto stopám a pomalu se zvětšuje kontaktní oblast.
Proč tedy vysoce výkonné modely vybírají velké brzdové disky a podložky? Rozumnějším vysvětlením je, že zvýšení kontaktní oblasti přispívá k rozptylu tepla a při brzdění snižuje účinek tepelného útlumu. Navíc, pokud je brzdová destička malá, je snadné být otřen velmi tenkou, pokud je brzdová destička velká, zpozdí dobu ztenčení.
Takzvané tepelné útlum se týká toho, že při energickém brzdění, vzhledem k intenzivnímu tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým disku, je tření brzdové destičky změknut tepelnou roztažností a koeficient tření se sníží, což ovlivňuje brzdový výkon.
Zatřetí, po výměně nových brzdových destiček musíme věnovat pozornost běhu, takže brzdové destičky a brzdový disk co nejdříve dosáhnou lepšího přizpůsobení se zajištění brzděného efektu.
Obecně, po výměně nových brzdových destiček je nutné plně spustit nejméně 500 km, aby novým brzdovým destičkám vstoupily do nejlepšího provozního stavu. Předtím by měla být rychlost správně kontrolována a stav silnice by měl být předvídán vysokou rychlostí, aby se zabránilo náhlému brzdění a ovlivnilo brzdovou sílu. V dešti a sněhovém počasí bychom měli věnovat více pozornosti, abychom pochopili brzdu a udržovali vzdálenost.
Po výměně nových brzdových destiček je mírný abnormální zvuk během procesu brzdění normálním jevem, pokud zmizí po běhu, nemusí se to týkat. Pokud je však abnormální zvuk zřejmý a trvá dlouho, musíte jít do rychlé opravny, abyste zkontrolovali, zda hrana nosí a produkuje hluk.
Obecně vyměňte brzdové destičky více než 3krát, musíte vyměnit nový brzdový disk. Samozřejmě, v procesu používání vozidla, pokaždé, když vyměníte brzdové destičky, měli byste zkontrolovat hloubku opotřebení brzdového disku. Pokud dosáhne 2 mm, měl by být včas vyměněn.
Při výměně nových brzdových destiček může Master pomoci zkontrolovat, zda je návrat brzdového čerpadla dobrý. Pokud z nějakého důvodu, brzdová subfruba, tj. Návrat hydraulického pístu není normální, bude vážně nosit brzdové destičky a brzdové kotouče. Bude tu hodně škody.
Čas příspěvku: leden-14-2025