Brzdové destičky jsou důležitou brzdovou součástí vozu a důležitou součástí pro zajištění bezpečnosti řidiče. Brzdové destičky jsou rozděleny na brzdu na diskové brzdy a bubnovou brzdu a materiál obecně zahrnuje pryskyřičné brzdové destičky, brzdové destičky s práškovou metalurgií, brzdové destičky, keramické brzdové destičky. Vyměňte nové brzdové destičky, které musí být probíhá, aby se efektivně maximalizovala její brzdová role, zde se podívat na konkrétní metodu běhu (běžně známé jako otevřená kůže):
1, po dokončení instalace, najděte místo s dobrými podmínkami silnice a méně vozů pro začátek běhu;
2, zrychlit auto na 100 km/h;
3, jemně brzdit do mírné síly brzdění, aby se snížila rychlost na asi 10-20 km/h;
4, uvolněte brzdu a pohon na několik kilometrů, abyste zchlalili brzdovou destičku a teplotu plechu mírně.
5. Opakujte kroky 2-4 nejméně 10krát.
Poznámka:
1. Při brzdění 100 až 10-20 km/h pokaždé není přísně požadováno, aby rychlost byla pokaždé velmi přesná a brzdový cyklus mohl být zahájen zrychlením na asi 100 km/h;
2, když brzdíte do 10-20 km/h, není třeba zírat na rychloměr, musí jen sledovat oči na silnici, zajistit pozornost bezpečnosti silničního provozu, o každém brzdovém cyklu, brzdit na téměř 10–20 km/h;
3, deset cyklů brzdových cyklů probíhají, nezablokujte, aby zastavila vozidlo, pokud nechcete vyrobit materiál brzdové destičky do brzdového disku, což způsobuje vibrace brzdy;
4, Nová metoda běhu brzdové destičky je pokusit se použít brzdu zlomkového bodu pro brzdění, nepoužívejte náhlou brzdu před během dovnitř;
5, Brzdové destičky po spuštění v stále potřebě dosáhnout nejlepšího výkonu s brzdovým kotoučem po stovkách kilometrů v provozu musí být v této době opatrné, aby se zabránilo nehodám;
Související znalosti:
1, Brzdový disk a brzdová destička je klíčem k nejlepšímu výkonu vašeho nového brzdového systému. Běh v nových částech nejen způsobuje, že se disk otáčí a zahřívá, ale také způsobuje, že povrch disku tvoří stabilní vrstvu vazby. Pokud není správně rozbitý, povrch disku tvoří nestabilní složenou vrstvu, která může způsobit vibrace. Téměř každý příklad „zkreslení“ brzdového disku může být připsán nerovnému povrchu brzdového disku.
2, pro galvanizovaný brzdový disk, před začátkem běhu, musí to být jemné jízdy a jemné brzdění, dokud se povrch elektronizovaného brzdového disku nevyhodí před běh. K dosažení požadovaného účinku je obvykle zapotřebí jen několik kilometrů normální jízdy, aniž by muselo opotřebovat pokovování brzdového disku častým brzděním na krátkých kilometrech (což může způsobit zpětný účinek).
3, o síle brzdového pedálu během období běhu: Obvykle těžká brzda na ulici se řidič cítí asi 1 až 1,1 g zpomalení. Při této rychlosti se aktivuje ABS vozidla vybaveného zařízením ABS. K tomu je nutné jemné brzdění v brzdových destičkách a brzdových discích. Pokud intervence ABS nebo zámek pneumatiky představuje 100% brzdovou sílu, pak je brzdová síla pedálu, kterou používáte při běhu, získat maximální brzdovou sílu, aniž by se dosáhlo situace intervence ABS nebo zámku pneumatik, v takovém případě je to asi 70–80% stavu stompingu.
4, výše uvedené zpomalení 1 až 1,1 g, by mělo být mnoho přátel neví, co to znamená, tady je vysvětlit, že tato g je jednotka zpomalení, představuje hmotnost samotného vozu.
Čas příspěvku: Jul-12-2024