Brzdové destičky jsou důležitou brzdovou součástí automobilu a důležitou součástí pro zajištění bezpečnosti řidiče. Brzdové destičky se dělí na kotoučové brzdy a bubnové brzdy a materiál obecně zahrnuje brzdové destičky z pryskyřice, brzdové destičky práškové metalurgie, brzdové destičky z uhlíkového kompozitu, keramické brzdové destičky. Vyměňte nové brzdové destičky musí být zaběhnuté, aby se efektivně maximalizovala jejich brzdná role, zde se podívejte na konkrétní způsob záběhu (běžně známý jako otevřená kůže):
1, po dokončení instalace najděte místo s dobrým stavem vozovky a méně aut, abyste mohli začít zajíždět;
2, zrychlete vůz na 100 km/h;
3, jemně zabrzděte na mírné brzdění, abyste snížili rychlost na rychlost asi 10-20 km/h;
4, uvolněte brzdu a jeďte několik kilometrů, aby se brzdová destička a teplota plechu mírně ochladily.
5. Opakujte kroky 2-4 alespoň 10krát.
Poznámka:
1. Při každém brzdění z 100 na 10-20 km/h není striktně vyžadováno, aby rychlost byla pokaždé velmi přesná a brzdný cyklus lze zahájit zrychlením na přibližně 100 km/h;
2, když brzdíte na 10-20 km/h, není třeba zírat na tachometr, stačí mít oči na silnici, zajistit, aby pozornost k bezpečnosti silničního provozu, o každém brzdném cyklu, brzdit téměř na 10-20 km /h na to;
3, deset brzdných cyklů probíhá, nebrzděte, abyste zastavili vozidlo, pokud nechcete, aby materiál brzdové destičky do brzdového kotouče, což způsobuje vibrace brzd;
4, nová metoda záběhu brzdových destiček je pokusit se použít brzdu zlomkového bodu pro brzdění, nepoužívejte náhlou brzdu před zaběhnutím;
5, brzdové destičky po záběhu stále potřebují dosáhnout nejlepšího výkonu s brzdovým kotoučem po stovkách kilometrů běhu, v tomto okamžiku musí být opatrní, aby se zabránilo nehodám;
Související znalosti:
1, záběh brzdového kotouče a brzdového obložení je klíčem k nejlepšímu výkonu vašeho nového brzdového systému. Záběhem nových dílů se disk nejen roztočí a zahřeje, ale také způsobí, že povrch disku vytvoří stabilní vrstvu spojení. Pokud není správně zaražen, povrch disku tvoří nestabilní složenou vrstvu, která může způsobit vibrace. Téměř každý příklad „deformace“ brzdového kotouče lze připsat nerovnému povrchu brzdového kotouče.
2, u pozinkovaného brzdového kotouče se musí před začátkem záběhu jednat o jemnou jízdu a jemné brzdění, dokud se povrch galvanizovaného brzdového kotouče před záběhem neopotřebuje. K dosažení požadovaného účinku obvykle stačí jen několik kilometrů normální jízdy, aniž by bylo nutné opotřebovat obložení brzdového kotouče častým brzděním na krátkých kilometrech (což může způsobit opačný efekt).
3, o síle brzdového pedálu během období záběhu: obvykle pouliční brzda, řidič cítí asi 1 až 1,1 g zpomalení. Při této rychlosti se aktivuje ABS vozidla vybaveného zařízením ABS. Jemné brzdění je nutné pro zaběhnutí brzdových destiček a brzdových kotoučů. Pokud zásah ABS nebo zablokování pneumatiky představuje 100% brzdnou sílu, pak síla na brzdový pedál, kterou použijete při záběhu, má za cíl získat maximální brzdnou sílu, aniž byste dosáhli situace zásahu ABS nebo zablokování pneumatiky, v takovém případě je to asi 70-80 % stavu šlapání.
4, výše zpomalení 1 až 1,1 g, by mnoho přátel nevědělo, co to znamená, zde pro vysvětlení, toto G je jednotka zpomalení, představuje hmotnost samotného vozu.
Čas odeslání: 12. července 2024