Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Mnoho lidí kontroluje brzdové destičky před dlouhou cestou, a pokud jsou tenké, vymění je. To je dobrý zvyk a nezbytná podmínka bezpečné jízdy. Ale pokud to uděláte, je velmi nebezpečné okamžitě běžet vysokou rychlostí! Protože nový brzdný účinek není dobrý, bude brzdná dráha při nouzovém brzdění dlouhá! Tak proč tomu tak je? Dnes vás výrobci brzdových destiček pro automobily (proveedores de pastillas de freno) vedou k pochopení!
Žádný povrch předmětu nemůže být plochý, stejně jako desky a desky. Obecně platí, že pouze když kontaktní plocha těchto dvou dosáhne 75 %, může být generována dostatečná brzdná síla, aby byla zajištěna plná vůle pro brzdný účinek; Pokud je styčná plocha obou příliš malá, tření mezi nimi je při brzdění relativně malé, brzdná síla bude nedostatečná a brzdná dráha vozidla se prodlouží. Obecně platí, že kotoučové brzdové systémy mohou dosáhnout téměř 100% kontaktu mezi kotoučem a kotoučem a bubnové brzdové systémy, které jsou docela dobré s 80% kontaktní plochy.
U starých brzdových destiček a brzdových kotoučů jsou povrchové stopy mezi nimi konzistentní kvůli jejich dlouhému kontaktu a tření. Pokud je například na brzdovém kotouči drážka, odpovídající poloha brzdové destičky se zvedne; Z nějakého důvodu je brzdový kotouč částečně uzemněn a poté bude také částečně uzemněn. Jsou téměř 100% v kontaktu a zajišťují dostatečnou brzdnou sílu při brzdění.
U nového je to ale jiné. Nový povrch je relativně plochý, zatímco povrch starého brzdového kotouče nemusí být plochý a kontaktní plocha mezi oběma po montáži může být malá, některé dokonce menší než 50 %. Tímto způsobem při brzdění, protože styčná plocha je příliš malá, nemůže vyvinout dostatečnou brzdnou sílu, prodlouží se brzdná dráha a dokonce hrozí, že zastavíte a nesestoupíte.
Za prvé, po výměně brzdových destiček (pastillas de freno auto) vozu nejezděte vysokou rychlostí.
Někdo řekl, že můj film a deska jsou nové. Mělo by to být v pořádku. Neznamená to, že i nové desky a desky se nebudou 100% dotýkat kvůli chybám při obrábění. Kromě toho má nový povrch plechu také oxidový film, který sníží koeficient tření a brzdnou sílu mezi nimi. Takže až nový vůz opustí továrnu, brzdový systém bude uveden v návodu k obsluze. Obecně lze říci, že po 500 kilometrech jízdy může brzdový kotouč a brzdový kotouč dosáhnout ideálního záběhového a kombinovaného stavu. Během této ujeté vzdálenosti jezděte opatrně.
Za druhé, co bychom měli dělat po výměně nových brzdových destiček?
1. Jeďte opatrně do 500 kilometrů od nastartování a udržujte dostatečnou vzdálenost mezi brzděním a vozem před vámi. Při jízdě se na brzdu často vědomě lehce sešlápne, takže brzdový kotouč a brzdový kotouč se často dotýkají tření, takže povrchové stopy obou se co nejdříve shodují a styčná plocha je větší.
2, najděte volné prostranství, zvyšte rychlost na více než 100 kilometrů a poté použijte mírnou sílu na brzdu, aby auto zpomalilo až na doraz. Tento krok opakujte, dokud brzdná dráha nesplní požadavky. Během tohoto procesu dávejte pozor, abyste nepřehřáli brzdový systém. Pokud se přehřejete, zastavte se a odpočiňte si. Po úplném vychladnutí brzdové soustavy pokračujte v záběhu. Tento způsob je vhodný pro vozidla na dlouhé vzdálenosti a může dosáhnout účelu rychlého záběhu.
Čas odeslání: 29. srpna 2024